ঢাকারনিউজ : টাইটানিক ডুবে যাওয়ার মর্মান্তিক ঘটনা আজও বিশ্ব স্মরণ করে ব্যথিত হৃদয়ে। সেদিন কীভাবে এই দুর্ঘটনা ঘটেছিল, কেন ঘটেছিল, কোথায় জাহাজটির ধ্বংসাবশেষ আছে এ নিয়ে কৌতূহল সবার মনেই আছে। বিশেষ করে টাইটানিকের ধ্বংসস্তূপ আজও কী অবস্থায় আছে, তা দেখার জন্যও মরিয়া অনেকেই।

আর সেই শখ পূরণেই টাইটান সাবমেরিন কাজ করছিল। অত্যন্ত ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও ধনীরা সাবমেরিনে চড়ে পানির তলদেশ ভ্রমণের ঝুঁকি নিয়ে টাইটানিকের ধ্বংসস্তূপ দেখার আগ্রহ প্রকাশ করেন।

তারই জের ধরে ঘটে গেল এক মর্মান্তিক ঘটনা। উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরের গভীরে গত রোববার (২৮ জুন) টাইটান সাবমেরিন নিখোঁজ হয়ে যায়।

ইউএস কোস্টগার্ডের মতে, ডুবোজাহাজটি একটি বিপর্যয়কর বিস্ফোরণের শিকার হয়েছে, যার ফলে বোর্ডে থাকা সমস্ত প্রাণ হারিয়েছে।

পাঁচ দিনব্যাপী বহুজাতিক অনুসন্ধানের পরে, কানাডিয়ান জাহাজ থেকে নিয়োজিত একটি দূরবর্তীভাবে চালিত ডাইভিং যানবাহন দ্বারা নিখোঁজ টাইটানের ৫ টুকরো ধ্বংসাবশেষ ক্ষেত্র আবিষ্কার করা হয়েছিল।

ধ্বংসাবশেষটি টাইটানিকের ধ্বংসস্তূপ থেকে প্রায় ১৬০০ ফুট (৪৮৮ মিটার) দূরে, উত্তর আটলান্টিকের প্রত্যন্ত অঞ্চলে ২১/২ মাইল (৪ কিলোমিটার) গভীরতায় মিলেছে।

ইউএস কোস্টগার্ডের রিয়ার অ্যাডমিরাল জন মাগার ধ্বংসাবশেষ মাঠের মধ্যে ২২ ফুট (৬.৭ মিটার) টাইটানের উল্লেখযোগ্য টুকরো উদ্ধারের বিষয়ে মিডিয়াকে জানিয়েছেন। তবে ঘটনাস্থলে মানব দেহাবশেষের উপস্থিতি সম্পর্কে কোনো তথ্য মেলেনি।

কোস্টগার্ডের ঘোষণার আগে, সাবমার্সিবল পরিচালনাকারী মার্কিনভিত্তিক কোম্পানি ওশেনগেট এক্সপিডিশনস, টাইটানের পাইলটিংকারী কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও স্টকটন রাশসহ সমস্ত ক্রু সদস্যদের দুর্ভাগ্যজনক ক্ষতি স্বীকার করে একটি বিবৃতি প্রকাশ করেছে।

বিস্তৃত উত্তর আটলান্টিকের নিখোঁজ টাইটান সাবমার্সিবলের সন্ধানে অনেক বাধার সৃষ্টি হয়। পাহাড় ও উপত্যকার পানির নিচের ভূ-খণ্ড, গভীর সমুদ্রের পানির প্রবল চাপের সঙ্গে মিলিত হয়ে কাজটিকে জটিল করে তুলেছিল।

এই অনুসন্ধান মিশনে যুক্ত একটি কানাডিয়ান বিমান যেখানে সাবমার্সিবল অদৃশ্য হয়ে যায় তার আশপাশে পানির নিচের শব্দ শনাক্ত করেছিল। টাইটানের স্পেসিফিকেশন বা ক্ষমতা অনুযায়ী এটি ৯৬ ঘণ্টার জন্য পানির নিচে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

টাইটান একটি উন্নত সাবমার্সিবল। টাইটানিয়াম ও ফিলামেন্ট-ক্ষত কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে এটি নির্মাণ করা হয়। বাতাসে ২০ হাজার পাউন্ড (৯ হাজার ৭২ কিলোগ্রাম) ওজনের সঙ্গে, সাবমার্সিবলটি সমুদ্রের তলদেশে পৌঁছাতে পারে।

এটি সাধারণ সাবমারসিবল থেকে আলাদা। টাইটানের প্যাসেঞ্জার হুল হলো কার্বন ফাইবার ও টাইটানিয়ামের সংমিশ্রণ। এই উদ্ভাবনী মিশ্রণটি মূলত ইস্পাত বা টাইটানিয়াম, একটি হালকা ওজনের ও শক্তিশালী ধাতু দিয়ে তৈরির নৈপুণ্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা করে।

আকারের দিক থেকে, টাইটান একটি মিনিভ্যানের মতো। যাত্রীদের কোনোমতে সেখানে বসতে পারে। সেখানে ন্যূনতম হেডরুম ও কোনো চেয়ার নেই, ওভারহেড লাইটিং দেওয়া হয়। সীমিত স্থানের কারণে নড়াচড়া ও সোজা হয়ে দাঁড়ানোও মুশকিল।

নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, সাবমার্সিবলকে বাহ্যিকভাবে বোল্ট দিয়ে সিল করা হয়। যাতে ভেতর থেকে কোনো যাত্রী তা খুলতে না পারে।

এই সাবমেরিনে বিভিন্ন ধরনের সুবিধা নিশ্চিত করা হয়েছিল। এতে খাবার হিসেবে স্যান্ডউইচ ও পানির ব্যবস্থা ছিল। একটি ছোট টয়লেটও ছিল।

ওশেনগেট কর্তৃপক্ষ জানায়, টাইটান হলো সবচেয়ে বড় ও গভীর ডাইভিং সাবমার্সিবল। যার নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য অতুলনীয়।

ভার্জিনিয়ার একটি মার্কিন জেলা আদালতে ওশেনগেটের জমা দেওয়া নথি অনুসারে, টাইটানের যথেষ্ট নিরাপত্তা মার্জিনসহ ৪ কিলোমিটার (২.৪ মাইল) গভীরতায় ডুব দেওয়ার ক্ষমতা আছে। কোম্পানিটি তাদের এপ্রিল ফাইলিংয়ে এই তথ্য জানায়।

জরুরি পরিস্থিতিতেও নাকি টাইটানের নিরাপত্তা ব্যবস্থা সক্রিয় ছিল। যেমন- স্যান্ডব্যাগ, সীসা পাইপ ও একটি স্ফীত বেলুন ছাড়ার ক্ষমতা।

যদি সাবমেরিনের সব যাত্রী অক্ষম হয় ও ডুবোজাহাজের নিরাপত্তা বিঘ্নিত হয় তখনই সেটি যাত্রীদের লাইফলাইনের সুযোগ দেবে।

ওশেনগেট দাবি করেছে, টাইটান উদ্ভাবনের পর থেকে মোট ৫০টিরও বেশি ডাইভ কর্মসূচি সম্পন্ন করা হয়েছে, তাও আবার সফলভাবে।

তবে ২০২২ সালে ওশেনগেটের অভিযানের সময়, সাবমার্সিবলটি তার প্রাথমিক ডাইভের সময় একটি ব্যাটারির সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

যার জন্য এটি উত্তোলনে প্ল্যাটফর্মে ম্যানুয়াল সংযুক্তি প্রয়োজন ছিল। অপারেশনের সময় সাবমার্সিবলগুলো হট এয়ার বেলুনের মতোই কাজ করে অর্থাৎ নামতে ওজন ব্যবহার করে।

১০ ঘণ্টার জন্য টাইটান জাহাজে চড়ে অভিযানের জন্য যাত্রীদেরকে জনপ্রতি গুনতে হয় আড়াই লাখ ইউএস ডলার। এছাড়া অভিযানের আগে যাত্রীরা একটি একটি বন্ডে স্বাক্ষর করে, যেখানে প্রাথমিক পৃষ্ঠায় ‘মৃত্যু’ শব্দটির তিনবার উল্লেখ থাকে। এই আইনি নথিতে স্বাক্ষরের পরই অভিযান শুরু করা হয়।

হারিয়ে যাওয়া টাইটানে মোট পাঁচজন ব্যক্তি ছিলেন, তারা হলেন- পাইলট স্টকটন রাশ, যিনি ওশেনগেটের সিইও হিসেবে কাজ করতেন ও তিনিই অভিযানের নেতৃত্বে ছিলেন।

তার সঙ্গে ছিলেন ব্রিটিশ অভিযাত্রী হামিশ হার্ডিং, একই সঙ্গে পাকিস্থানের অন্যতম ধনী ব্যক্তি ও তার ছেলে শাহজাদা ও সুলেমান দাউদ। সাবমেরিনে আরও ছিলেন ফরাসি তলদেশের অনুসন্ধানকারী ও টাইটানিক বিশেষজ্ঞ পল-হেনরি। সূত্র: ইকোনোমিকটাইমস/সিএনএন